6819 - Les interactions entre système de transport et système de localisation en milieu urbain et leur modélisation

Description bibliographique

Auteur :

Masson, Sophie ; Bonnafous, Alain (dir.) (Université Lumière, Lyon 2. France)

Éditeur :

Université Lumière, Lyon 2. Division ERAD. Edition, reproduction, archivage et diffusion du document. France

Page source :

Les thèses électroniques de Lyon 2, http://demeter.univ-lyon2.fr:8080/sdx/theses/

Langue :

français

Diplôme :

Thèse, sciences économiques, économie des transports, 2000/12/15

Description du contenu

Spécialité :

Sciences de la société - Sociologie - Sociologie urbaine
Sciences de l'ingénieur - Génie civil, BTP, transport - Transports, infrastructure et trafic
Sciences de la société - Sciences économiques - Sciences économiques : généralités

Mots clés :

déplacement urbain ; structuration spatiale ; interaction transport-urbanisation ; accessibilité ; modélisation ; outil d'aide à la décision ; planification urbaine

Table des matières :

Introduction générale
I - L'analyse des interactions entre système de déplacements et système de localisations
1 - Le paradigme de l'analyse de la demande de déplacement
2 - Le lien transport-urbanisation : une revue des approches théoriques
3 - Les modèles interactifs de transport et d'urbanisation : une revue méthodologique
II - Développement d'un modèle interactif de déplacements urbains
4 - Le contexte et la donne
5 - Le modèle, un outil d'aide à la décision stratégique de long terme
6 - Les simulations du modèle : les avenirs possibles des déplacements urbains
Conclusion générale

Résumé :

Cette recherche propose un modèle interactif de transport et d'urbanisation opérationnel comme outil d'aide à la planification des transports. La construction de ce modèle s'inscrit dans une volonté de dépasser la méthodologie classique des modèles de transport fortement critiqués du fait qu'ils prennent mal en compte le caractère dérivé de la demande de déplacements, en particulier, les localisations des résidents et des activités, générateurs des déplacements, sont considérées comme fixées. A long terme, les interactions entre transport et localisation doivent être explicitement intégrées. La modification des conditions de déplacement a des impacts sur les formes urbaines et l'effet de ces formes sur la demande en déplacement ne fait pas de doute. La mise en oeuvre d'un tel modèle nécessite une analyse de la demande de déplacements, dans un premier temps, et une analyse conceptuelle et théorique des mécanismes d'interaction entre transport et urbanisation dans un second temps. Cela fait l'objet de la première partie de ce travail. La deuxième partie est consacrée à l'élaboration d'un modèle interactif de transport et d'urbanisation. Celui-ci se présente comme l'articulation de trois sous-modules : un module de développement urbain qui s'inspire de la théorie de la base économique urbaine, un module de structuration urbaine qui estime la répartition des localisations résidentielles et des activités induites. Enfin, un module de déplacements de personne, au centre de notre recherche, qui exprime l'équilibre du marché des transports urbains obtenu à travers les étapes de génération, distribution spatiale, répartition modale et affectation. La dynamique de long terme du modèle est obtenue par l'introduction de boucles rétroactives. Le modèle apporte certains enseignements pour la planification des transports. Cette dernière doit s'inscrire dans une démarche globale et de long terme, et doit être envisagée en cohérence avec la planification urbaine (résumé d'auteur)

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Format :

HTML

URL de référence :

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Notice mise en ligne le 02/06/2005